飛機維修確實一般是理工科學(xué)生做的。機械方面的話在校學(xué)生一般要學(xué)流體力學(xué)材料力學(xué)這些基礎(chǔ)課，專業(yè)課的話還要學(xué)習(xí)發(fā)動機原理，空氣動力學(xué)，飛機結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)等知識，很多也要學(xué)一些電類的知識，比如電工電子之類。

如果僅僅是工作技能水平上的培訓(xùn)，那應(yīng)該不會太難，畢竟飛機維修學(xué)歷最低是中專生，航空器維修人員執(zhí)照的教材你可以弄幾本來看看，沒有太多的計算與理論分析。如果你這些教材都能看下來問題就不會太大。

飛機維修專業(yè)，一個富有神秘色彩的名詞，因為從業(yè)人群的稀少，一直不為人所熟知，恰逢2014年高校航空招生的火熱進(jìn)行，育路小編就帶您走進(jìn)這個特殊的專業(yè)。

21世紀(jì)的今天，飛機，汽車，火車，輪船等各種交通工具的普及，讓人們的出行越來越便捷。而人們公認(rèn)安全系數(shù)最高的交通工具，便是飛機。飛機時刻在天空翱翔，發(fā)生點小毛病再所難免，于是日常疑難雜癥的解決，飛機的安全飛行都需要這樣一群人來保證--飛機維修工程師。一輛汽車，即使有些小毛病，湊合著還是能正常行駛。

而龐大的飛機，在無線信息接收，高空行駛途中，即使是一個螺絲的松動都可能引發(fā)嚴(yán)重的事故，飛機維修工程師的工作就顯得更加重要了。日常的維修保障，防水，通風(fēng)，清洗，除銹，補漆等都需要維修工程師們參與進(jìn)來。龐大的飛機，全英文的飛機維修手冊，是工程師們?nèi)找挂鎸Φ摹S家隨時更新內(nèi)容，公司時常舉辦的培訓(xùn)課程，都要求工程師們能時時學(xué)習(xí)，不斷提高。

學(xué)習(xí)飛機維修，目前我們國家最低學(xué)歷是中專，就是說你初中畢業(yè)就可以進(jìn)入一些技師學(xué)校學(xué)習(xí)，但是現(xiàn)在基本都是大專了，中專院校都不太多了。最高機務(wù)維修人員的學(xué)歷貌似是碩士水平，也有在職讀了博士的。不同的學(xué)歷，進(jìn)維修單位前幾年都是要學(xué)基本的知識技術(shù)。盡管對于考執(zhí)照和放行權(quán)上對學(xué)歷沒有限制和要求，但是對于一些比較高級的技術(shù)崗位或者進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)層，還有定崗定級對于學(xué)歷都是有硬性要求的，這也是很多人員工作后讀在職學(xué)歷的原因。