機械加工專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)代機械制造業(yè)中、高級綜合技能型人才。該班采用現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式，通過工學(xué)交替式“藍色精英”班的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉并融入鄭州宇通集團有限公司的生產(chǎn)管理模式，熟悉其企業(yè)文化，掌握其生產(chǎn)崗位所需的專業(yè)理論知識。熟練掌握現(xiàn)代焊接加工操作技能，能獨立完成汽車裝配與調(diào)試等工作。掌握本專業(yè)所必需的基礎(chǔ)知識、基本原理和較熟練的專業(yè)實踐技能，學(xué)生畢業(yè)時要求掌握的知識和具有的能力。

機械制圖、機械基礎(chǔ)、機制工藝、金屬材料與熱處理、商務(wù)談判、汽車及商貿(mào)英語、汽車營銷策劃、金融與貿(mào)易、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車維修與檢測、機動車鑒定評估、汽車車身修復(fù)與美容、極限配合與技術(shù)測量，裝配與維修工藝技能訓(xùn)練、鉗工、車工、銑工、焊工、冷作工工藝與技能訓(xùn)練，電火花加工、焊接機器人操作技能訓(xùn)練、汽車構(gòu)造與原理、機械制圖、機械基礎(chǔ)、機制工藝、金屬材料與熱處理、極限配合與技術(shù)測量，鉗工、焊工、冷作工工藝與技能訓(xùn)練，汽車發(fā)動機與底盤裝配與維修技能訓(xùn)練等。

1、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

2、思想進步，遵紀守法，身體健康，適應(yīng)全日制學(xué)習(xí)。

3、五官端正。身體健康，具有較強服務(wù)意識，視力正常、無色盲、嗅覺正常。

錄取原則：

1.招生錄取工作由河南省招生辦公室監(jiān)督指導(dǎo)，學(xué)院負責(zé)組織實施。嚴格遵循有關(guān)政策和規(guī)定，擇優(yōu)錄取。

2.學(xué)院按錄取計劃數(shù)的100%-120%調(diào)閱檔案，具體調(diào)檔比例根據(jù)平行志愿報考生源情況，由學(xué)院招生工作領(lǐng)導(dǎo)小組確定。

3.對于進檔考生，按照考生專業(yè)志愿先后順序從高分到低分擇優(yōu)錄取。第一專業(yè)志愿不能錄取的考生，按其第二專業(yè)志愿錄取，仍不能錄取的按其第三專業(yè)志愿錄取，以此類推。當(dāng)某考生所有專業(yè)志愿均不能錄取，服從專業(yè)調(diào)劑的考生，將其隨機調(diào)錄到計劃未滿的專業(yè)，不服從專業(yè)調(diào)劑的考生，將予以退檔。

4.外語應(yīng)試語種不限，但考生入校以后均以英語安排教學(xué)。

5.考生體檢受限要求執(zhí)行教育部《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》。航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)專業(yè)只招男生，裸眼視力4.8以上(以國家普通高考體檢視力測試為準)，無肢體殘疾。

(1) 從事數(shù)控機床、加工中心等高智能設(shè)備的編程及操作工作;

(2) 從事機械CAD/CAM技術(shù)的應(yīng)用工作;

(3) 從事機械設(shè)計與制造的現(xiàn)場技術(shù)管理工作;

(4) 從事機電產(chǎn)品的銷售和服務(wù)工作;

(5) 鉗工、車工或電工的初級技能;

(6) 編制、實施機械設(shè)計與制造工藝規(guī)程的基本能力;

(7) 使用、保養(yǎng)、維修、管理機電設(shè)備的基本能力;

(8) 選用、設(shè)計制造、調(diào)試工藝工裝的基本能力;

(9) 操作數(shù)控機床、加工中心等高智能設(shè)備的基本能力。

機械加工專業(yè)通過學(xué)習(xí)，熟練掌握所需的專業(yè)技術(shù)理論知識，獨立完成中等復(fù)雜程度設(shè)備的裝配、安裝與調(diào)試和設(shè)備運行故障診斷與維修，獨立完成中等復(fù)雜程度零件的機械加工;熟練掌握電火花機床和數(shù)控機床的操作技能;掌握焊接機器人的加工操作。畢業(yè)生應(yīng)利用一切機會去實習(xí)，最好能去基層車間。在實踐的過程中可以學(xué)到很多東西，包括設(shè)計的原理和各種應(yīng)用軟件。近年來數(shù)控非常熱門，就業(yè)前景相當(dāng)好，珠三角地區(qū)最缺乏這類高級技術(shù)人員，深圳、昆山都是比較理想的地方，研究生月薪一般在4000元以上。

濕式油底殼

市面上見到的大多數(shù)車都是濕式油底殼，之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，起到潤滑作用，同時由于曲軸的高速運轉(zhuǎn)，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進行潤滑，稱之為飛濺潤滑。

這樣對潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦;如果潤滑油液面太高又會導(dǎo)致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機燒機油，火花塞積炭等問題。

這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，不需另設(shè)機油箱，但車輛工作的傾斜度不可過大，否則會因斷油、漏油而引發(fā)燒瓦拉缸事故。