機電一體化專業(yè)學習內(nèi)容的選取參照了國家職業(yè)技術(shù)標準,行業(yè)資格考證要求的相關(guān)知識和技能。培養(yǎng)擁護黨的基本路線，具有良好的職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)精神,有責任意識和創(chuàng)新意識,面向機電制造行業(yè),根據(jù)該行業(yè)相關(guān)崗位(群)需求而設置, 培養(yǎng)具有機電一體化技術(shù)專業(yè)基礎理論知識和專業(yè)知識，具有較強的機電設備操作、機電產(chǎn)品組裝、調(diào)試、維護及機電產(chǎn)品售后服務的專業(yè)實踐技能力，適應現(xiàn)代生產(chǎn)需要的機電技術(shù)高素質(zhì)技能型專門人才。

電路分析、電力系統(tǒng)分析、繼電保護、電機拖動、汽車公關(guān)禮儀、汽車市場調(diào)研與預測、商務口才訓練、汽車營銷實務、汽車銷售實訓、車輛保險與理賠、電力電子、電機調(diào)速、變頻、自動控制原理、計算機控制、可編程控制器等課程的實驗;電子技術(shù)課程設計、微機原理及應用課程設計、電力電子技術(shù)課程設計、電力系統(tǒng)課程設計、電力系統(tǒng)繼電保護課程設計;認識實習、PCB計算機輔助設計實習、MATLAB仿真實習、電氣CAD實習、生產(chǎn)實習、考工實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計等。實踐教學環(huán)節(jié)累計39學分，占總學分(學時)比例24.84%。

1、年齡在14-20周歲之間的應、往屆初、高中畢業(yè)生(含職高)。

2、五官端正。身體健康，具有較強服務意識，視力正常、無色盲、嗅覺正常。

3、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

錄取原則：

1.學院各個專業(yè)不限男女比例及外語語種，學校對考生的體檢要求，按照教育部等部門聯(lián)合下發(fā)的《普通高等學校招生體檢工作指導意見》和有關(guān)補充規(guī)定執(zhí)行。

2.學校招生錄取工作遵循公平競爭、公正選拔、公開程序等原則，執(zhí)行教育部和省、直轄市、自治區(qū)招生委員會制定的錄取政策，并結(jié)合我院招生工作實際情況和本章程的有關(guān)規(guī)定，以考生填報的志愿和高考文化成績?yōu)橹匾罁?jù)，實行德智體美全面考核，擇優(yōu)錄取。

3.報考廣告設計與制作專業(yè)的考生需參加生源所在省組織的美術(shù)專業(yè)統(tǒng)考，對文化考試成績及專業(yè)統(tǒng)考成績均達到省定控制分數(shù)線的考生，按照各省的投檔辦法將專業(yè)統(tǒng)考成績與文化考試成績相加，按總分從高分到低分擇優(yōu)錄取。

4.普通類專業(yè)錄取采用專業(yè)優(yōu)先的方式，對所有進檔考生，按分數(shù)由高到底，根據(jù)本人專業(yè)志愿及學校招生計劃擇優(yōu)錄取。

(1)機電設備的維護與維修;

(2)機電產(chǎn)品的組裝與調(diào)試;

(3)機電產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量檢驗和質(zhì)量管理;

(4)機械加工工藝規(guī)程編制及實施;

(5)機械零部件生產(chǎn);

(6)機電產(chǎn)品售后技術(shù)服務。

機電一體化專業(yè)旨在培養(yǎng)具有扎實的理論基礎、較寬廣的專業(yè)知識和實踐動手能力的中等職業(yè)技術(shù)教育的“雙師型”師資，以及社會生產(chǎn)、服務、管理第一線的“雙證書”高級應用人才。使畢業(yè)生能夠在職業(yè)技術(shù)教育，企業(yè)生產(chǎn)一線從事與能在電氣工程領(lǐng)域的裝備制造、系統(tǒng)運行、技術(shù)開發(fā)等部門從事設計、運行、電氣設備安裝與檢修，以及信息處理及電子計算機應用等領(lǐng)域工作。電氣工程及其自動化畢業(yè)的學生面向電力系統(tǒng)就業(yè)，從事設備的運行維護方面的技術(shù)工作和管理工作，比如在電業(yè)局、供電局、發(fā)電廠、繼電保護股份有限公司工作。

AMT變速箱

AMT是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它揉合了AT和MT兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器;AMT既具有普通自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。它是在現(xiàn)手動變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。

駕駛員通過加速踏板和操縱桿向電子控制單元(ECU)傳遞控制信號;電子控制單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，時刻掌握著車輛的行駛狀態(tài);電子控制單元(ECU)根據(jù)這些信號按存儲于其中的最佳程序，最佳換檔規(guī)律、離合器模糊控制規(guī)律、發(fā)動機供油自適應調(diào)節(jié)規(guī)律等，對發(fā)動機供油、離合器的分離與結(jié)合、變速器換檔三者的動作與時序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配。從而獲得優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性與動力性能以及平穩(wěn)起步與迅速換檔的能力，以達到駕駛員所期望的結(jié)果。

不過AMT變速箱并非完美的，AMT變速箱最大的缺點就是換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產(chǎn)生動力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。