汽車電控專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。精通汽車電氣系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，具備汽車故障的檢測與診斷、維修、維護等專業(yè)技能;能從事汽車性能檢測、汽車故障診斷和維修，現(xiàn)代汽車制造及零部件加工、汽車裝配調(diào)試、產(chǎn)品檢測及調(diào)試、生產(chǎn)及質(zhì)量管理等方面工作的高素質(zhì)技能型人才。培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

計算機文化基礎(chǔ)、經(jīng)濟數(shù)學(xué)、英語、體育、汽車文化與常識、汽車職場體驗、思想道德與法律基礎(chǔ)、軍事理論、馬克思主義哲學(xué)與經(jīng)濟學(xué)概論、毛澤東思想與中國特色社會主義理論、中國近現(xiàn)代史、形勢與政策、機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車理論、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試等。

1、五官端正。身體健康，具有較強服務(wù)意識，視力正常、無色盲、嗅覺正常。

2、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

3、無傳染病,癲癇病,艾滋病等病史。

4、品德良好，綜合考評在C、D不予錄取。

招生條件：

1、凡年齡在16周歲以上，男性身高1.65米以上，女性身高1.55米以上，身體健康的初、高中應(yīng)往屆畢業(yè)生、中專和技校畢業(yè)生或從事過汽車修理的社會有志青年均可報名。

2、報名進持畢業(yè)證(或?qū)W校證明信)、本人身份證(或戶口本)，近期同版一寸免冠照片四張來校報名(來校報名者，報銷路費)。短期班學(xué)生，通過試學(xué)全校后，正式錄取。

(1)具有電氣設(shè)備的安裝調(diào)試及運行維護的能力。獲得電工維修高級工等級證書。

(2)具有電氣控制系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計的初步能力。具有組織生產(chǎn)和管理、處理生產(chǎn)和技術(shù)問題的基本能力。

(3)具有良好的職業(yè)道德，具備在中等職業(yè)學(xué)校從事理論和實踐教學(xué)的能力。

(4)具有較強的社會責(zé)任感，較好的語言文字表達能力和團隊合作精神。

(5)具有電氣工程技術(shù)所必需的專業(yè)知識。了解本專業(yè)新技術(shù)、新控制方法的發(fā)展與應(yīng)用。

汽車電控專業(yè)學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識外，著重電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實踐、實訓(xùn)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，突出電子技術(shù)的實用性和先進性。畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等。

反置發(fā)動機：

不過，反置發(fā)動機也并非完美，首先排氣管位置的后移使之更加靠近乘員艙，高溫和排氣噪音很容易滲透到乘員艙，所以為了減少高溫和噪聲的影響，就需要花更多的成本在防火墻等位置做隔熱隔音的處理。另一個缺點是，反置發(fā)動機順暢的排氣管路減小了排氣管內(nèi)的回壓，使得發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的排氣效率降低，進而影響進氣的效率，進氣歧管內(nèi)的混合氣常常不能被完全吸入氣缸內(nèi)，也容易造成混合氣密度不均、燃油燃燒不夠充分等情況，而未進入氣缸而吸附在進氣管壁和氣門上的細小油滴也很容易在高溫環(huán)境下形成積碳。這就是反置式發(fā)動機通常在低轉(zhuǎn)速時的動力輸出較弱的原因，也是很多使用反置發(fā)動機的車型容易產(chǎn)生積碳的主要因素之一。

不過，隨著可變長度進氣歧管以及目前主流的可變正時氣門技術(shù)、正在逐漸興起的缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，反置發(fā)動機的弱勢正在被逐漸改善?？勺冋龝r氣門技術(shù)使“氣流及氣門開關(guān)”對于傳統(tǒng)多點電噴發(fā)動機混合氣濃度的不利影響大大降低，而直噴技術(shù)的應(yīng)用則進一步削弱了氣門開關(guān)和歧管氣流對混合氣濃度的不利影響，將燃油直接注入汽缸，能夠更加精準的計算和控制噴油量，相比缸外噴射減少了燃油損失，達到提高效率降低油耗的目的。可以說，反置發(fā)動機在這方面的弱勢已被有效的彌補，能夠在全轉(zhuǎn)速段實現(xiàn)更高的效率，并且更好的發(fā)揮其高轉(zhuǎn)速輸出的特性。