汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認為增加汽車電子設備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

專業(yè)基礎課程開設有：機械制圖、機械基礎、汽車構(gòu)造、汽車材料、汽車電工電子基礎、電子CAD設計、汽車專業(yè)英語、柴油發(fā)動機電控技術(shù)等;

專業(yè)核心課程開設有：汽車電器系統(tǒng)檢修、汽車底盤及電控系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動機及電控系統(tǒng)檢修、汽車整車電路與控制系統(tǒng)檢修、汽車傳感器原理與檢修、新能源汽車技術(shù)等;

專業(yè)拓展課程開設有：汽車專業(yè)英語、汽車使用性能與檢測技術(shù)、汽車維修業(yè)務管理、舊機動車鑒定與評估等課程。

1、專業(yè)錄取按“專業(yè)志愿優(yōu)先”原則。根據(jù)考生所填專業(yè)志愿順序從高分到低分錄取，在第一專業(yè)志愿額滿的情況下，按考生第二專業(yè)志愿錄取，依次類推，不設置專業(yè)志愿級差。根據(jù)考生專業(yè)填報順序，高考總分相同的，按高考總分排位前者優(yōu)先錄取。

2、 考生所有專業(yè)志愿都未被錄取時，若服從專業(yè)調(diào)劑，則根據(jù)考生成績排序，調(diào)劑到招生計劃有空額的專業(yè)錄取。否則，作退檔處理。

汽車電子技術(shù)專業(yè)學生除了學習必要的基本理論知識外，著重電控系統(tǒng)和電子電器設備模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實踐、實訓和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，突出電子技術(shù)的實用性和先進性，汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)熟悉汽車電子電器、電控系統(tǒng)故障診斷和維修的高級應用型技術(shù)人才。汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應用性專門人才。

汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要為汽車電器與電子設備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務、管理，車載導航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、導航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學校等，就業(yè)前景十分廣闊。

1、汽車制動跑偏的原因有兩個：(1)汽車左右車輪，特別是前軸左、右車輪(轉(zhuǎn)向輪)制動器的制動力不相等(2)制動時懸架導向桿系與轉(zhuǎn)向系桿在運動學上的不協(xié)調(diào)(互相干涉)。

2、汽車采用自動防抱死裝置為的是使車輛在制動過程中防止車輪被制動抱死，提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短汽車的制動距離。

3、汽車采用自動防抱裝置為的是使車輛在制動時保持車輪滑動而不完全抱死的狀態(tài)，以獲得較大的制動力系數(shù)和較高的側(cè)向力系數(shù)，因而提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力。

4、制動效能是指在良好路面上，汽車以一定初速制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度。