車輛工程專業(yè)培養(yǎng)掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業(yè)知識與技能，了解并重視與汽車技術發(fā)展有關人文社會知識，能在企業(yè)、科研院(所)等部門。本專業(yè)主要要求學生系統(tǒng)學習和掌握機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識，受到現(xiàn)代機械工程的基本訓練，具有進行機械和車輛產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力。

車輛工程專業(yè)主干學科：力學、車輛工程、計算機技術。

車輛工程專業(yè)主要課程：大學英語、高等數(shù)學、機械制圖、機械原理、理論力學、材料力學、機械設計、電工與電子技術、計算機輔助設計、汽車構造、汽車理論、內燃機理論、汽車設計、汽車試驗學

1、對于實行平行志愿的省份，若錄取人數(shù)未完成招生省份計劃總數(shù)，按各省招委政策進行征集志愿。

2、對于未實行平行志愿的省份，先錄取第一志愿的考生，若第一志愿不滿時，可以錄取第二志愿及其它志愿考生，不設志愿級差。

3、除江蘇省、浙江省、上海市，我校錄取原則是：對進檔考生按分數(shù)優(yōu)先原則依次分配專業(yè)，不設專業(yè)級差;在投檔成績相同的情況下，依次參考考生專業(yè)志愿順序和語文、數(shù)學、外語的高考成績;進檔考生不能滿足所報專業(yè)志愿錄取條件的，如果服從專業(yè)調劑，則調劑到相應專業(yè)錄取，對于不服從專業(yè)調劑的考生，予以退檔。

車輛工程專業(yè)培養(yǎng)具有機械設計制造及車輛工程技術學科的基本理論、基本知識與基本技能的高級工程技術人才。培養(yǎng)學生系統(tǒng)掌握機械學、電子學、管理學的基本理論和技能，具有進行機械和車輛產品設計制造、應用研究、生產組織管理的基本能力。辦學以來，學校圍繞應用型人才培養(yǎng)目標，大膽創(chuàng)新辦學模式、培養(yǎng)模式和管理模式，推出了一系列創(chuàng)新舉措。

車輛在現(xiàn)代社會中使用廣泛，畢業(yè)后可從事汽車整車及零部件的設計開發(fā)、車身及造型設計、車輛電子技術應用、車輛的性能測試與試驗研究、汽車制造工藝、工裝以及生產管理等技術工作;可在交通運輸及管理等部門從事車輛維修管理工作。 對于找工作，本科還是比較好找工作的，而且工資相對來說也較高，可以去一些大的汽車公司，如一汽，東本等等，但是一個必須的要求是CAD繪圖技術要相當好，主要就是靠這個技術吃飯。

汽車超速行駛有哪些危害

危害一：反應距離延長。當機動車行駛速度為60公里/小時時，一般人從意識到危險到實施剎車動作反應時間大致需要0.7秒至1.0秒鐘，反應距離約為17米(空駛距離);當以120公里的速度行駛時，人的反應距離約為39米(空駛距離)，成倍上升。

危害二：車輛磨損大。高速運轉的車輛，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。