飛機(jī)維修確實(shí)一般是理工科學(xué)生做的。機(jī)械方面的話在校學(xué)生一般要學(xué)流體力學(xué)材料力學(xué)這些基礎(chǔ)課，專業(yè)課的話還要學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)原理，空氣動(dòng)力學(xué)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)等知識(shí)，很多也要學(xué)一些電類的知識(shí)，比如電工電子之類。

如果僅僅是工作技能水平上的培訓(xùn)，那應(yīng)該不會(huì)太難，畢竟飛機(jī)維修學(xué)歷最低是中專生，航空器維修人員執(zhí)照的教材你可以弄幾本來看看，沒有太多的計(jì)算與理論分析。如果你這些教材都能看下來問題就不會(huì)太大。

飛機(jī)維修專業(yè)，一個(gè)富有神秘色彩的名詞，因?yàn)閺臉I(yè)人群的稀少，一直不為人所熟知，恰逢2014年高校航空招生的火熱進(jìn)行，育路小編就帶您走進(jìn)這個(gè)特殊的專業(yè)。

21世紀(jì)的今天，飛機(jī)，汽車，火車，輪船等各種交通工具的普及，讓人們的出行越來越便捷。而人們公認(rèn)安全系數(shù)最高的交通工具，便是飛機(jī)。飛機(jī)時(shí)刻在天空翱翔，發(fā)生點(diǎn)小毛病再所難免，于是日常疑難雜癥的解決，飛機(jī)的安全飛行都需要這樣一群人來保證--飛機(jī)維修工程師。一輛汽車，即使有些小毛病，湊合著還是能正常行駛。

而龐大的飛機(jī)，在無線信息接收，高空行駛途中，即使是一個(gè)螺絲的松動(dòng)都可能引發(fā)嚴(yán)重的事故，飛機(jī)維修工程師的工作就顯得更加重要了。日常的維修保障，防水，通風(fēng)，清洗，除銹，補(bǔ)漆等都需要維修工程師們參與進(jìn)來。龐大的飛機(jī)，全英文的飛機(jī)維修手冊(cè)，是工程師們?nèi)找挂鎸?duì)的。廠家隨時(shí)更新內(nèi)容，公司時(shí)常舉辦的培訓(xùn)課程，都要求工程師們能時(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高。

學(xué)習(xí)飛機(jī)維修，目前我們國(guó)家最低學(xué)歷是中專，就是說你初中畢業(yè)就可以進(jìn)入一些技師學(xué)校學(xué)習(xí)，但是現(xiàn)在基本都是大專了，中專院校都不太多了。最高機(jī)務(wù)維修人員的學(xué)歷貌似是碩士水平，也有在職讀了博士的。不同的學(xué)歷，進(jìn)維修單位前幾年都是要學(xué)基本的知識(shí)技術(shù)。盡管對(duì)于考執(zhí)照和放行權(quán)上對(duì)學(xué)歷沒有限制和要求，但是對(duì)于一些比較高級(jí)的技術(shù)崗位或者進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)層，還有定崗定級(jí)對(duì)于學(xué)歷都是有硬性要求的，這也是很多人員工作后讀在職學(xué)歷的原因。