學(xué)制   3年  
學(xué)費   4869元/年  
別名   汽車檢測與維修技術(shù)  
所屬學(xué)校   襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院  
所屬地區(qū)   湖北  
文憑層次   大專  
就業(yè)率   97%  
起薪   3108元/月  
專業(yè)簡介

襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)是中央財政部緊缺人才重點建設(shè)專業(yè)，擁有汽車檢測與維修實訓(xùn)中心及校外實訓(xùn)基地，具有成熟的人才培養(yǎng)經(jīng)驗和個性化的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是汽車維修技師成長的搖籃，高級藍領(lǐng)起步的平臺。通過完整的汽車專業(yè)知識體系學(xué)習(xí)和技能實戰(zhàn)訓(xùn)練，培養(yǎng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)和必需的文化科學(xué)知識，能勝任汽車檢測與診斷、營銷與評估、技術(shù)服務(wù)與現(xiàn)場管理等工作，并具有創(chuàng)業(yè)精神和適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的高技能應(yīng)用人才。

汽車力學(xué)、機構(gòu)與傳動、汽車材料及零件加工、工程力學(xué)、機械制圖、機械設(shè)計、汽車電工及電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電器設(shè)備、汽車檢測、汽車運用與維修、汽車服務(wù)工程、機械識圖、電控發(fā)動機理論與實訓(xùn)、空調(diào)系統(tǒng)理論與實訓(xùn)、自動變速器理論與實訓(xùn)、防滑控制系統(tǒng)理論與實訓(xùn)、傳動系統(tǒng)理論與實訓(xùn)、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)理論與實訓(xùn)、汽車電子與電器系統(tǒng)理論與實訓(xùn)、、整車檢測與維護綜合實訓(xùn)、電控柴油機檢修、企業(yè)文化及生產(chǎn)流程、職業(yè)健康與安全等。

1、無傳染病,癲癇病,艾滋病等病史。

2、品德良好，綜合考評在C、D不予錄取。

3、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

錄取原則：

(一)采取按志愿從高分到低分擇優(yōu)錄取的原則。

按考生填報院校的志愿確定錄取資格。首先在上線的報考我院的第一志愿考生中按從高分到低分的順序錄取，錄滿我院計劃數(shù)為止;若第一志愿上線考生不足，則按從高分到低分的順序錄取第二志愿考生，仍不能滿足的按從高分到低分的順序錄取第三志愿考生，依此類推。

(二)按報考我院的專業(yè)志愿優(yōu)先的原則確定專業(yè)。

若第一專業(yè)志愿考生滿足某專業(yè)計劃，則本專業(yè)不再錄取第二、三專業(yè)志愿考生;若第一專業(yè)志愿考生不滿足某專業(yè)計劃，則錄取第二專業(yè)志愿考生，依此類推。

(三)志愿間不采用分數(shù)級差，無相關(guān)科目的成績要求。

(四)在第一、二志愿等順序志愿均不能滿足招生計劃時，可從服從調(diào)劑的考生中進行調(diào)劑，對未報我院志愿、又不服從調(diào)劑的考生，不予錄取。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)班級建制“四個一”:技師班、一體化班、專升本班、禮儀隊。技能成長五步走：激興趣(職業(yè)養(yǎng)成教育、企業(yè)觀摩實習(xí)、維修工具使用實訓(xùn)、汽車保養(yǎng)實訓(xùn))→打基礎(chǔ)(發(fā)動機及底盤各系統(tǒng)認知及拆裝、整車裝配)→促提高(發(fā)動機電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)、車身電器及空調(diào)檢測實訓(xùn)及實戰(zhàn))→寬發(fā)展(根據(jù)職業(yè)發(fā)展規(guī)劃個性化選擇汽車美容與修復(fù)、汽車商務(wù)、汽車新技術(shù)等模塊)→精就業(yè)(根據(jù)學(xué)生擇業(yè)及企業(yè)崗位進行崗前強化培訓(xùn)，如汽車空調(diào)強化訓(xùn)練、營銷強化訓(xùn)練、故障診斷強化訓(xùn)練、汽車拆裝強化訓(xùn)練等)。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)發(fā)動機機械檢修、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修、汽車底盤各系統(tǒng)檢修、汽車車身電器設(shè)備檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修、汽車維修業(yè)務(wù)接待、汽車綜合故障診斷實訓(xùn)、汽車營銷實務(wù)、汽車保險與理賠、汽車專業(yè)英語等。在汽車制造、檢測站及汽車維修企業(yè)從事汽車裝配、保養(yǎng)、檢測、維修等技術(shù)與管理工作;在汽車運營、汽車銷售等部門從事汽車運行、營銷、汽車配件銷售、二手車鑒定等工作。

第二代EJ系列水平對置發(fā)動機——大放異彩：

1989年，斯巴魯推出了全新車型——Legacy(力獅)，同時也將目標鎖定在WRC賽場，去對抗當(dāng)時風(fēng)生水起的豐田、三菱等廠商。與此同時，第二代EJ系列水平對置發(fā)動機也接過了前輩的旗幟，并搭載在力獅車型上，開始嶄露頭角。

EJ系列發(fā)動機從5L至5L有多種排量，它們都摒棄了第一代相對老舊的OHV底置凸輪軸技術(shù)，而使用SOHC或DOHC。每缸的氣門數(shù)也由原先的2個變?yōu)?個，這大大改善了發(fā)動機在中、高轉(zhuǎn)速下的進、排氣效率，同時它還分為自然吸氣和渦輪增壓兩個版本。