四川鐵路職業(yè)學(xué)校_高鐵新變化|四川最好的鐵路學(xué)校2014年面試報(bào)名

　　11月20日上午10點(diǎn)，記者來(lái)到烏魯木齊火車(chē)南站的售票大廳，窗口上方屏幕顯示“售18日內(nèi)全國(guó)往返票”，每個(gè)窗口前都已經(jīng)排起了10多米的長(zhǎng)隊(duì)，各條線(xiàn)路大都顯示有票。在大廳內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)有很多背著大包小包準(zhǔn)備回家的農(nóng)民工朋友：“錄音1：我是四川人啊，買(mǎi)上了。錄音3：我回老家，漯河的河南的，到12月4,5號(hào)，有臨客。”

　　據(jù)了解，2013年冬運(yùn)期間，有近181萬(wàn)內(nèi)地農(nóng)民工返鄉(xiāng)，烏魯木齊鐵路局于11月15號(hào)到12月20號(hào)期間開(kāi)行直通臨客117列，并為農(nóng)民工辦理團(tuán)體票業(yè)務(wù)，開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的取票點(diǎn)。烏魯木齊鐵路局宣傳科副科長(zhǎng)張永恒：“奎屯、石河子、庫(kù)爾勒、阿克蘇、哈密、博樂(lè)，包括和什托洛蓋，哈密南都開(kāi)了臨客。拾花工他其實(shí)還是比較擔(dān)心他們?cè)趺椿匕。晕覀兯推钡教镩g地頭，臨客是首先優(yōu)先農(nóng)民工的，絕大多數(shù)還是有余票的。”

　　在過(guò)去，由于路途遙遠(yuǎn)，條件有限，大多數(shù)漁民出海打到的沙丁魚(yú)會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中因窒息死亡?？墒怯幸幻L(zhǎng)卻總能將大部分沙丁魚(yú)活著回到漁港，而他使用的方法就是在出海前將一尾以魚(yú)為食的鯰魚(yú)放進(jìn)魚(yú)槽，這條鯰魚(yú)進(jìn)入魚(yú)槽后，周遭的沙丁魚(yú)十分緊張，左沖右突，加速游動(dòng)躲避，這樣沙丁魚(yú)缺氧的問(wèn)題就迎刃而解了。這就是著名的“鯰魚(yú)效應(yīng)”。
　

　　分析過(guò)去以及當(dāng)前制約鐵路快速發(fā)展的問(wèn)題時(shí)，無(wú)論是專(zhuān)家學(xué)者、市場(chǎng)參與者還是鐵路內(nèi)部的有識(shí)之士，他們都會(huì)將問(wèn)題的矛頭指向“缺乏市場(chǎng)意識(shí)”這一鐵路企業(yè)的思維特征。即使是那些對(duì)鐵路改革持消極態(tài)度的人們，他們也只是將自己的觀點(diǎn)建立在鐵路企業(yè)社會(huì)責(zé)任履行等問(wèn)題之上，而不會(huì)也不能否認(rèn)在市場(chǎng)的激流中，中國(guó)鐵路的盈利能力、發(fā)展?jié)摿?、運(yùn)輸效率、服務(wù)態(tài)度等將會(huì)得到長(zhǎng)足進(jìn)步這一基本認(rèn)識(shí)。因?yàn)檫@一認(rèn)識(shí)來(lái)自改革開(kāi)放三十余年取得的經(jīng)驗(yàn)，更來(lái)自中國(guó)鐵路至今的改革嘗試所獲得的初步成果。

　　今年以來(lái)，中國(guó)鐵路以深化改革領(lǐng)頭雁的姿態(tài)躍然于世人面前，從年初的政企分開(kāi)改革到之后的貨運(yùn)改革和投融資體制改革，中國(guó)鐵路在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的外部壓力和破解自身發(fā)展瓶頸的自身需求合力推動(dòng)下，進(jìn)一步看清了身邊存在已久，并且不斷蠶食其市場(chǎng)份額的“鯰魚(yú)”們，實(shí)現(xiàn)了從管理架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)方式、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)三方面的全面蛻變。伴隨蛻變而來(lái)的是一個(gè)個(gè)振奮人心的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，鐵路客運(yùn)量今年前三個(gè)季度增速均在8%以上，其中第三季度增長(zhǎng)11.8%，高出去年同期8.2個(gè)百分點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)量也在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)。同時(shí)，伴隨這一蛻變而來(lái)的還有鐵路服務(wù)品質(zhì)的快速提升，仿佛只在一夜之間，市場(chǎng)的魔力讓“門(mén)難進(jìn)、臉難看、話(huà)難聽(tīng)、事難辦”的“鐵老大”變成了“店小二”，客運(yùn)列車(chē)上的交流電插座開(kāi)放了，貨主一個(gè)電話(huà)就能聯(lián)系發(fā)車(chē)皮了，孩子在親人無(wú)法陪伴出行時(shí)可以交給“托運(yùn)”了，一項(xiàng)項(xiàng)服務(wù)旅客貨主的措施就這樣實(shí)實(shí)在在的擺在了我們面前。

　　“窮則變、變則通、通則久”，相信乘著黨的十八屆三中全會(huì)送來(lái)的改革再啟程的東風(fēng)，認(rèn)識(shí)到身邊滿(mǎn)是“鯰魚(yú)”的鐵路企業(yè)定能贏得更為美好的明天。四川鐵路職業(yè)學(xué)校2014年招生

　　近日，山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了二次環(huán)評(píng)公示。根據(jù)公示，城際軌道網(wǎng)將覆蓋以濟(jì)南、青島為中心，包括淄博、濰坊、泰安、萊蕪、菏澤在內(nèi)的全省17市。此外，濟(jì)南至青島之間將新修一條濟(jì)青客專(zhuān)，待客專(zhuān)建成通車(chē)后，現(xiàn)有的膠濟(jì)客專(zhuān)置換為城際軌道。
　

　　2011年7月，《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通規(guī)劃(2011-2020)》獲得了國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。原規(guī)劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮(zhèn)群和濟(jì)南都市圈，包括以濟(jì)南、青島為中心的周邊等14城市。然而，為了實(shí)現(xiàn)山東省1、2、3小時(shí)快速鐵路交通圈，本次調(diào)整增加臨沂、菏澤、棗莊市，涵蓋山東全省17個(gè)地級(jí)以上城市。國(guó)家發(fā)改委在批復(fù)中指出，在充分利用該區(qū)域鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、一般鐵路開(kāi)行城際列車(chē)的基礎(chǔ)上，新建一批城際軌道交通線(xiàn)路。　　

　　本次城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃確定以濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等城市為中心，以聊城至濟(jì)南至青島、德州至濟(jì)南至泰安(濟(jì)寧)、日照至青島至煙臺(tái)為交通主軸，輔以濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、淄博到周?chē)鞘械某请H支線(xiàn)為輔助的核心線(xiàn)路。規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度2391公里。

　　現(xiàn)有膠濟(jì)通道內(nèi)，將新建時(shí)速250公里及以上的濟(jì)南至青島客專(zhuān)(六線(xiàn))。既有膠濟(jì)客專(zhuān)(四線(xiàn))置換為城際鐵路運(yùn)輸。在青煙威榮城際、青島-日照快速鐵路、石濟(jì)客專(zhuān)的基礎(chǔ)上，2020年前有9條城軌要開(kāi)工建設(shè)，遠(yuǎn)期則有12條城軌線(xiàn)路等待修.

關(guān)鍵字：成都學(xué)鐵路乘務(wù)員的學(xué)?！?/p>

　　網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)的影響力可以說(shuō)是舉足輕重，微博的潛在力量更是不容小覷。在網(wǎng)絡(luò)微博的這個(gè)平臺(tái)，每個(gè)人都是“小記者”，每個(gè)地方都可以播放“小喇叭”，暢所欲言自己的觀點(diǎn)、看法、意見(jiàn)。如果鐵路沒(méi)有自己的話(huà)語(yǔ)平臺(tái)，不能第一時(shí)間搶占輿論先機(jī)，在網(wǎng)上發(fā)布權(quán)威消息，回應(yīng)公眾的質(zhì)疑和猜測(cè)，疏導(dǎo)網(wǎng)上的疑惑和怨氣，進(jìn)而公平公正解決矛盾糾紛，滿(mǎn)足網(wǎng)友合理合法利益訴求，勢(shì)必會(huì)影響自身的公信力和感召力?！　?/p>

　　鐵路平臺(tái)微博的開(kāi)通，可以通過(guò)#微新聞#、#微人物#、#微課堂#的方式讓網(wǎng)友走進(jìn)鐵路、了解鐵路、感受鐵路。同時(shí)根據(jù)一些季節(jié)性、重大性的鐵路運(yùn)輸熱點(diǎn)精選話(huà)題，發(fā)布微博互動(dòng)，如針對(duì)鐵路重點(diǎn)工作和旅客密切關(guān)注的熱點(diǎn)事件，運(yùn)用“微直播”、“微訪(fǎng)談”、“微話(huà)題”的形式，實(shí)時(shí)發(fā)布鐵路工作情況，與網(wǎng)友互動(dòng)交流，贏得更多網(wǎng)友對(duì)鐵路的關(guān)心和支持。　

　　鐵路部門(mén)傳遞的是責(zé)任。當(dāng)下通過(guò)微博等新型媒體向社會(huì)求助的信息不少，但是提供官方微博，主動(dòng)承諾為社會(huì)做好服務(wù)的卻并不多見(jiàn)。鐵路官方微博從收集到需要服務(wù)的信息后，制定應(yīng)急預(yù)案，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)實(shí)施，傳遞著鐵路部門(mén)待旅客如親人的服務(wù)理念和社會(huì)責(zé)任。鐵路部門(mén)充分利用微博這一新興媒體，不斷提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，電話(huà)訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購(gòu)票、自動(dòng)售檢票等多種便民服務(wù)措施先后出臺(tái)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾提供了越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，集中反映了鐵路部門(mén)堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念。

　
　　在網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的今天，鐵路企業(yè)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)水平，更好地為廣大旅客服務(wù)。