成都市鐵路學(xué)校位于郫都區(qū)，校區(qū)坐山換水，美麗優(yōu)雅。歷年來為 中國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)培養(yǎng)了大量人才。

        隨著國(guó)度鼎力開展軌道交通，進(jìn)步城市的交通便利性，全國(guó)各大城市鼎力開展動(dòng)車組、軌道交通等。鐵路工程和效勞范疇很多的人才缺口急需補(bǔ)償，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的場(chǎng)面，依據(jù)國(guó)度鐵建部門的統(tǒng)一籌劃，我們國(guó)家在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵,批復(fù)二十八個(gè)城市修建軌道交通籌劃，全國(guó)大約需求400萬名高鐵軌道交通管理和應(yīng)用型人才。

         乘務(wù)員、乘服員等就業(yè)崗位將呈現(xiàn)供不應(yīng)求的慌張場(chǎng)面，特別是高鐵乘務(wù)工作人員，缺口十分大，并在將來的幾年時(shí)間里呈現(xiàn)供不應(yīng)求的慌張場(chǎng)面。正是迎合了這種市場(chǎng)需求，很多學(xué)院新設(shè)了高鐵乘務(wù)專業(yè)。不少行將初中或者高中畢業(yè)的學(xué)生及家長(zhǎng)都在通過每一個(gè)渠道咨詢高鐵乘務(wù)專業(yè)，都想通過專業(yè)的學(xué)習(xí)，畢業(yè)后踏入鐵路局的大門。畢竟高鐵乘務(wù)工作人員的工資在扣除保 險(xiǎn)、公積金后，能有5、6千上下的收入，而工作時(shí)間普通是上一天班，上兩天休息三天，沒有徹夜班，工作環(huán)境也好，工作量也小，有關(guān)于其它專業(yè)來說，這是特別具備吸收力的。

        除了乘務(wù)員，火車駕駛專業(yè)也是比擬搶手的一個(gè)專業(yè)。像在成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校這種專業(yè)院校里，駕駛員的正軌稱號(hào)為鐵道車輛運(yùn)用與檢修。該專業(yè)的畢業(yè)生具備扎實(shí)的理論根底學(xué)問，較強(qiáng)的實(shí) 際工作才可以，順應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、軌道交通等部門從事機(jī)車實(shí)驗(yàn)、運(yùn)用、維修頤養(yǎng)等工作。