汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生除在校內(nèi)學(xué)習(xí)汽車有關(guān)理論知識外，還將在校企結(jié)合的實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)踐和頂崗實(shí)訓(xùn)，將學(xué)生培養(yǎng)成掌握汽車基本知識和技能、熟悉營銷業(yè)務(wù),既能從事汽車技術(shù)服務(wù)，又能擔(dān)當(dāng)汽車營銷骨干的應(yīng)用性專門人才。本專業(yè)學(xué)生通過學(xué)習(xí)及考核，可獲得計算機(jī)等級證書、英語應(yīng)用能力考試(A級或B級)證書，汽車維修中級或高級職業(yè)證書，汽車駕駛證(選)等。

主要課程

計算機(jī)應(yīng)用、機(jī)械制圖、電工電子技術(shù)、汽車電器與電子設(shè)備、汽車性能與實(shí)驗(yàn)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用與維修、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車專業(yè)英語、汽車養(yǎng)護(hù)技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、汽車拆裝、汽車保養(yǎng)、汽車維修、汽車檢測等專業(yè)實(shí)訓(xùn)、汽車營銷管理、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電子與電氣設(shè)備、汽車檢測與診斷、汽車配件與營銷、汽車改裝技術(shù)、汽車保險與理賠、舊車鑒定與評估、消費(fèi)心理學(xué)、電子商務(wù)、推銷策略與技巧等。

招生要求

1、無傳染病,癲癇病,艾滋病等病史。

2、品德良好，綜合考評在C、D不予錄取。

3、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

錄取具體方式

(一)采取按志愿從高分到低分擇優(yōu)錄取的原則。

按考生填報院校的志愿確定錄取資格。首先在上線的報考我院的第一志愿考生中按從高分到低分的順序錄取，錄滿我院計劃數(shù)為止;若第一志愿上線考生不足，則按從高分到低分的順序錄取第二志愿考生，仍不能滿足的按從高分到低分的順序錄取第三志愿考生，依此類推。

(二)按報考我院的專業(yè)志愿優(yōu)先的原則確定專業(yè)。

若第一專業(yè)志愿考生滿足某專業(yè)計劃，則本專業(yè)不再錄取第二、三專業(yè)志愿考生;若第一專業(yè)志愿考生不滿足某專業(yè)計劃，則錄取第二專業(yè)志愿考生，依此類推。

(三)志愿間不采用分?jǐn)?shù)級差，無相關(guān)科目的成績要求。

培養(yǎng)目標(biāo)

(1)具有與客戶、領(lǐng)導(dǎo)、下屬及其他部門在工作上進(jìn)行高效率溝通的能力。

(2)具有能在工作過程中準(zhǔn)確描述、推理和歸納的思維能力和語言表達(dá)能力。

(3)具有汽車市場環(huán)境分析的能力;

(4)具有汽車及其系統(tǒng)技術(shù)的保養(yǎng)、檢測、鑒定、分析、評估的能力;

(5)具有汽車保險與理賠的業(yè)務(wù)工作能力;

(6)具備汽車置換的鑒定和評估能力;

(7)具有較強(qiáng)的汽車銷售和市場推廣能力和基本的應(yīng)用計算機(jī)進(jìn)行汽車檢測和故障維修的能力。

就業(yè)方向

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)可在汽車4S店從事整車銷售或汽車配件營銷工作,也可在汽車改裝企業(yè)、汽車維修企業(yè)、特約維修站、汽車交易市場等從事技術(shù)或管理工作。還可在汽車保險公司、汽車租賃公司以及舊車市場從事車輛保險理賠、汽車租賃、舊機(jī)動車交易等工作。培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德，德、智、體、美等全面發(fā)展，面向汽車行業(yè)，掌握應(yīng)用汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)必備的知識和技能，具有汽車檢測、整車銷售、事故勘察的能力，能在汽車行業(yè)從事汽車的檢測、維護(hù)、銷售與評估等工作的高端技能型專門人才。

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)小知識

北極星發(fā)動機(jī)

如果不是經(jīng)濟(jì)危機(jī)和日漸嚴(yán)重的環(huán)境問題，我相信“大排量”應(yīng)當(dāng)至今仍然是美國汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵詞。而“V8”，則一定是伴隨美國的大排量發(fā)動機(jī)出現(xiàn)頻次最高的字符。美國人對V8發(fā)動機(jī)的青睞曾造就了一批頗具代表性的大排量發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，通用旗下的“北極星”系列發(fā)動機(jī)便是其中的一員。

“內(nèi)憂外患”，承擔(dān)突圍使命

北極星發(fā)動機(jī)是通用90度夾角型發(fā)動機(jī)中技術(shù)最先進(jìn)的代表，其地位并不亞于通用獨(dú)立的LS系列發(fā)動機(jī)。說起北極星發(fā)動機(jī)的起源，還要從上個世紀(jì)的七八十年代開始說起。

凱迪拉克在八十年代初推出了數(shù)款當(dāng)時技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，1981年推出的具備可變排量技術(shù)的V8-6-4發(fā)動機(jī)(L62)和隨后在1982年推出的4.1L V8發(fā)動機(jī)HT4100(代號LT8)發(fā)動機(jī)，最后都因?yàn)楫?dāng)時的有限的技術(shù)水平導(dǎo)致了產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性的問題，導(dǎo)致品牌的聲譽(yù)受損，凱迪拉克需要一款能夠重振品牌氣勢的先進(jìn)發(fā)動機(jī)，而且，要可靠。

到80年代后期，德系高端品牌和新興的日系高端品牌開始在豪華車市場瓜分份額，通用需要拿出更具競爭力的產(chǎn)品與寶馬、奔馳及初來乍到的雷克薩斯、英菲尼迪較量，于是他們一口氣拿出了Allante、改款的Eldorado和Seville STS三款車型的開發(fā)計劃，并且推出了集動力、轉(zhuǎn)向、懸架、制動和牽引力控制等等系統(tǒng)于一體的“northstar system”北極星系統(tǒng)的概念，其中最重要的核心就是北極星V8發(fā)動機(jī)。