機電一體化技術(shù)專業(yè)計劃采用“平臺+崗位”式人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)第一線崗位需要、具備數(shù)控機床的使用和維修，數(shù)控加工工藝的編制及編程，數(shù)控機床及生產(chǎn)線的安裝、調(diào)試、維護保養(yǎng)及設(shè)備改造，數(shù)控機床的營銷、管理等工作能力的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。培養(yǎng)具有網(wǎng)絡(luò)信息收集、網(wǎng)絡(luò)市場分析、網(wǎng)絡(luò)推廣、網(wǎng)絡(luò)編輯、網(wǎng)店運營管理、機電一體化技術(shù)策劃、網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)和網(wǎng)上貿(mào)易等方面的工作能力的高素質(zhì)的技術(shù)技能型人才。

機械制圖與AutoCAD、機械制造基礎(chǔ)、工程力學(xué)、電工電子技術(shù)、液壓與氣動技術(shù)、機械制造工藝與工裝、數(shù)控原理與系統(tǒng)、數(shù)控加工工藝與編程模塊、數(shù)控機床機械結(jié)構(gòu)、數(shù)控機床電氣控制、數(shù)控機床故障診斷與維修模塊、CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)、公差與測量、液壓傳動、機械設(shè)計基礎(chǔ)、數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用、數(shù)控實訓(xùn)(三部分:操作、自動編程、診斷維修)、三維軟件應(yīng)用實訓(xùn)、電氣控制與PLC應(yīng)用技術(shù)( 實訓(xùn)項目:PLC綜合實訓(xùn))、測試技術(shù)及應(yīng)用、數(shù)控機床故障診斷與維修、自動線實訓(xùn)等。

1、年齡在14-20周歲之間的應(yīng)、往屆初、高中畢業(yè)生(含職高)。

2、五官端正。身體健康，具有較強服務(wù)意識，視力正常、無色盲、嗅覺正常。

3、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

錄取原則：

1.根據(jù)國家教育部規(guī)定和各省(自治區(qū)、直轄市)教育主管部門的具體要求，開封大學(xué)2020年的專業(yè)招生來源計劃按時報至各省(自治區(qū)、直轄市)高校招生主管部門，由各省(自治區(qū)、直轄市)高校招生主管部門向社會公布。

2.招生錄取過程中，根據(jù)生源情況和執(zhí)行招生計劃的需要，開封大學(xué)按照教育部《普通高等學(xué)校招生工作規(guī)定》有關(guān)要求適當(dāng)增加或減少當(dāng)?shù)氐纳从媱潯?

3.嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)政策和生源省(自治區(qū)、直轄市)相關(guān)規(guī)定，包括加分投檔等政策。

4.招生對象：符合高考報名條件，政審和體檢合格(執(zhí)行國家統(tǒng)一規(guī)定標(biāo)準(zhǔn));符合專業(yè)招生科目考試要求，高考成績符合本省(自治區(qū)、直轄市)規(guī)定要求的考生。

⑴掌握馬克思主義基礎(chǔ)原理和必要的科技文化知識;

⑵ 掌握必需的數(shù)學(xué)和英語基礎(chǔ)知識;

⑶ 掌握機械制造知識;

⑷ 掌握必需的電工、電子技術(shù)知識;

⑸ 掌握微機與應(yīng)用知識;

⑹ 掌握數(shù)控原理、數(shù)控機床和數(shù)控加工編程知識。

機電一體化技術(shù)專業(yè)可在機械、電子、儀器儀表、汽車、計算機制造、輕工、化工等行業(yè)從事技術(shù)設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)督、設(shè)備管理、技術(shù)改造、自動線調(diào)試、技術(shù)開發(fā)等工作;各類培訓(xùn)機構(gòu)的設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)及機電設(shè)備的操作、維修、管理、營銷、售后技術(shù)服務(wù)等工作。學(xué)生可在電工實驗實訓(xùn)室、電子技術(shù)實驗實訓(xùn)室、供配電技術(shù)實訓(xùn)室、工業(yè)檢測技術(shù)實訓(xùn)室、可編程序控制器實訓(xùn)室、單片機技術(shù)實訓(xùn)室和電力自動化與繼電保護實訓(xùn)室進行一體化教學(xué)。

單點電噴：

汽車發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴。

由于單點噴射是將噴射器設(shè)在節(jié)氣門上方，只能改善在節(jié)氣門處的霧化以及加熱管壁溫度提高燃油的蒸發(fā)程度，但難以保證節(jié)氣門后至進氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此進氣歧管的結(jié)構(gòu)對混合氣的輸送和分配有重大影響，而且難以實現(xiàn)在所有工況下都能保持理想的混合氣分配。

但是單點噴射構(gòu)造簡單，工作可靠，維護簡單。其中一個很顯著的優(yōu)點就是單點噴射的噴射器設(shè)在節(jié)氣門上方，直接向氣流速度很高的進氣管道中噴射，由于該處壓力低(流速與壓力成反比)，噴射時只需要0.1 MPa的低壓就可以噴射了，多點噴射則要在0.35MPa才工作，這就意味著單點噴射系統(tǒng)可以降低對電動燃油泵的要求，節(jié)省了成本。不過單點電噴的排放標(biāo)準(zhǔn)以及燃油經(jīng)濟性都不及多點電噴，現(xiàn)在慢慢也被淘汰。