汽車電控專修班專業(yè)主要面向現(xiàn)代汽車維修行業(yè)、汽車4S店及其它汽車相關(guān)的企事業(yè)單位或者自己獨(dú)立開(kāi)店，為其培養(yǎng)掌握全車電器維修技術(shù)，汽車電控維修技術(shù)，自動(dòng)變速器維修技術(shù)等能獨(dú)立完成汽車電器維修作業(yè)，掌握一定新技術(shù)知識(shí)，達(dá)到中高級(jí)技術(shù)理論水平和操作技能的復(fù)合型技術(shù)人才，適合于獨(dú)立創(chuàng)業(yè)開(kāi)店。通過(guò)理論與實(shí)際操作的系統(tǒng)化培訓(xùn)，使學(xué)員在很短的時(shí)間內(nèi)掌握進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)各車系的電路規(guī)律，讀懂各車系汽車電路圖，系統(tǒng)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控，底盤電控的結(jié)構(gòu)原理，會(huì)獨(dú)立使用現(xiàn)代儀器檢測(cè)，分析故障。

主要課程

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控供油系統(tǒng)，電控點(diǎn)火系，電控ABS防抱死，電控安全氣囊、電控定速巡航、汽車職場(chǎng)體驗(yàn)、汽車構(gòu)造、汽車拆裝與調(diào)整、汽車公關(guān)禮儀、汽車市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、商務(wù)口才訓(xùn)練、汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)、汽車銷售實(shí)訓(xùn)、車輛保險(xiǎn)與理賠、汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車配件管理與銷售、電控導(dǎo)航系統(tǒng)，電控自動(dòng)變速器、自動(dòng)空調(diào)、電控防盜、人工調(diào)碼、儀器檢碼、萬(wàn)用表檢測(cè)各傳感器，防盜鑰匙匹配，電子儀表調(diào)校。

招生要求

1)初高中畢業(yè)生，大中專院校畢業(yè)生。

2)城鄉(xiāng)待業(yè)青年。

3)喜歡從事汽車行業(yè)工作的人。

4)目前工作不滿意，希望通過(guò)培訓(xùn)，能夠在一行業(yè)里獲 得一份滿意工作的人。

5)有意到汽車制造廠家搞汽車組裝，開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)的有志青年

6)有志自己做汽修行業(yè)老板的，汽修企業(yè)營(yíng)銷，保險(xiǎn)及配件管理的各界人士，有無(wú)基礎(chǔ)均可。

錄取原則：

1.報(bào)考各專業(yè)不限男女比例。

2.志愿間不采用分?jǐn)?shù)級(jí)差，無(wú)相關(guān)科目的成績(jī)要求。

3.在第一志愿、征集志愿不能滿足招生計(jì)劃時(shí)，可從服從調(diào)劑的考生中進(jìn)行調(diào)劑。

培養(yǎng)目標(biāo)

1.汽車電子電工，汽車電器設(shè)備維修與檢測(cè)。

2.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，電控點(diǎn)火系，電控ABS防抱死，電控安全氣囊、電控定速巡航、電控導(dǎo)航系統(tǒng)，電控自動(dòng)變速器、自動(dòng)空調(diào)、電控防盜、人工調(diào)碼、儀器檢碼、萬(wàn)用表檢測(cè)各傳感器，防盜鑰匙匹配，電子儀表調(diào)校。

3.安全用電知識(shí)、儀表的使用、電子技術(shù)基本操作知識(shí)、直流電路、電磁現(xiàn)象及電磁器件、典型電子電路安裝與調(diào)試及該電路在汽車中的應(yīng)用。

4.歐美、日韓等各車型的充電系，起動(dòng)系，點(diǎn)火系，照明系，轉(zhuǎn)向信號(hào)系，空調(diào)系統(tǒng)，風(fēng)窗車門，音響防盜，倒車?yán)走_(dá)等。使學(xué)員讀懂歐美日韓各車型的全車電路圖，會(huì)使用數(shù)字萬(wàn)用表，示波儀，檢碼儀等現(xiàn)代檢測(cè)儀器，能檢測(cè)分析排除電路中的實(shí)際故障。

就業(yè)方向

1、推薦至鄭州各大中型汽車維修企業(yè)，汽車4S店，特約服務(wù)店。

2、宇通汽車制造廠，日產(chǎn)汽車制造廠，宏達(dá)汽車改裝廠等。

3、汽車配件管理、汽車銷售、汽保設(shè)備廠家管理人員等。

4、上海、北京、廣州及沿海各大，中型城市的對(duì)口修理廠。

5、自主創(chuàng)業(yè)開(kāi)設(shè)汽車快修.裝飾美容店鋪，開(kāi)設(shè)汽車修理廠。

汽車電控專修班專業(yè)小知識(shí)

進(jìn)氣歧管：

在談到進(jìn)氣歧管之前，我們先來(lái)想想空氣是怎樣進(jìn)入引擎的。在引擎概論中我們?cè)岬交钊谄變?nèi)的運(yùn)作，當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)，活塞往下運(yùn)動(dòng)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產(chǎn)生壓力差，讓空氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。舉例來(lái)說(shuō)，大家都應(yīng)該有被打過(guò)針，也看過(guò)護(hù)士小姐如何將藥水吸入針桶內(nèi)吧!假想針桶就是引擎，那么當(dāng)針桶內(nèi)的活塞向外抽出時(shí)，藥水就會(huì)被吸入針桶內(nèi)，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內(nèi)的。

由于進(jìn)氣端的溫度較低，復(fù)合材料開(kāi)始成為熱門的進(jìn)氣歧管材質(zhì)，其質(zhì)輕則內(nèi)部光滑，能有效減少阻力，增加進(jìn)氣的效率。

好了，回到主題，進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此「分歧」了，對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后，所以當(dāng)引擎油門開(kāi)度小時(shí)，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度高;而當(dāng)引擎油門開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。