CRH3A型動車首次載客運營 系西成客專開通后主力
10月6日，一列重聯(lián)的CRH3A型動車組滿載1290名旅客從成都東站開出，經(jīng)過三天時間的運營考驗，該型動車不僅為綿成樂客專增加了運能，更為為繁忙的假期運輸增添了新的色彩。
據(jù)悉，CRH3A型動車組這次加盟助力中秋國慶黃金周是該型號動車組自出廠下線以后，在我國首次進行載客運營。
該型號動車組未來將投放到新建西成高鐵，這也是為城際鐵路客運通道建造的具有我國自主知識產(chǎn)權的城際動車組。從外觀上看，為了滿足氣動學的要求和減小運行中的空氣阻力，CRH3A型動車組一樣，選用了流線型的車頭設計。在外觀噴繪方面，CRH3A型動車組駕駛室兩面?zhèn)却安ＡУ耐梁澜鸱埏椄裢庑涯?，遠看炯炯有神，宛如京劇臉譜的眼妝，這樣動車組的外觀時尚感也得到了進一步的加強。
從內(nèi)飾來看，CRH3A型動車組全列定員是613人，根據(jù)城際中短運距的需要，該型動車分別設置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。
在車廂內(nèi)部，每節(jié)車廂較CRH1A、CRH2A、CRH380D等型號動車組的內(nèi)部空間都有了較大提升，車內(nèi)座椅按照“23”的方式排列，每個座位間距都十分充裕，對于一個身高175體重約180斤的旅客來說坐下也不會顯得局促和壓抑。除了空間以外，車內(nèi)的人性化服務設施也得到了進一步加強，首先是全車密閉性的效果，當車門關上的一剎那，響亮的站臺廣播基本上隔絕在外。
其次，在運行中由于CRH3A采用了自主開發(fā)的網(wǎng)絡監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運轉下的穩(wěn)定性也十分優(yōu)異，即感受不到車內(nèi)的震動、也感受不到車外氣壓對乘坐體驗帶來的不適。
10月4日是CRH3A型動車組首次上線載客運營的第一天，該型動車組擔當?shù)氖钱斕斐啥紪|至綿陽的C6244次綿成樂動車組。
據(jù)成都鐵路局相關負責人介紹，由于中秋國慶期間現(xiàn)有的72趟次圖定綿成樂客專動車組即便實行全數(shù)重聯(lián)也無法滿足日均約10萬人旅客的出行需求。鑒于目前成都鐵路局已有6組CRH3A型動車組配屬到位，為了滿足綿成樂成都東至江油區(qū)段旺盛的假期客流，成都鐵路局決定在10月4日至8日每天加開8趟綿成樂城際動車組，并從10月5日開始對這8趟CRH3A型動車實行重聯(lián)運行。
同時，在10月7日至8日成都鐵路局還將再加開4趟重聯(lián)運行的CRH3A型動車組補強成都東至江油段的運輸能力。
家住樂山的劉先生是一名火車迷，10月6日他專程從樂山趕到成都就為了提前體驗一把西成客專未來的主力車型。“從7月份CRH3A到成都開始我就一直在關注這個車，外觀時尚、內(nèi)飾豪華、乘坐舒適，今天終于能體驗到，果然名不虛傳。”劉先生介紹，目前運行在成都鐵路局管內(nèi)的各型號動車組他都坐過，CRH3A的乘坐體驗是最棒的。
